همه چیز درباره تعمیرات ایسیو
نگاهی اجمالی به تعمیرات ایسیو
ECU عبارت است از Engine Control Unit و عملکردهای اصلی موتور خودرو را بر عهده دارد. تعمیرات ایسیو برای اندازه گیری سیستم هایی که در موتورهای مختلف کار می کنند، طیف
وسیعی از سنسورها را به واحد کنترل وارد میکند.
بنابراین، اگر چیزی با واحد کنترل موتور درست کار نکند، ممکن است مشکلات جدی بوجود بیاید. اگر فکر می کنید ECU شما خراب است اما نمی دانید مشکل از کجاست، ما آموزش
تعمیرات ایسیو را تهیه کرده ایم تا به شما کمک کند، همه موارد مربوط به تعمیرات ایسیو و بازسازی ECU را درک کنید.
همچنین شما می توانید در دوره تعمیرات ایسیو نیز شرکت کنید و آموزش ecu را فرا بگیرید.
همه چیز درباره تعمیرات ایسیو
تعمیرات ایسیو
اگر مشکلی در بخش Control نداشته باشیم، ممکن است سیم کشی برق باشد. به عنوان مثال، واحد کنترل موتور ممکن است به شما بگوید که PDF مسدود شده است، با این وجود PDF ممکن است کاملاً
جدید باشد و احتمال بسیار کمی وجود دارد که مسدود شده باشد. اما سنسوری که به ECU می گوید درست تشخیص نمیدهد یا سیم کشی ممکن است پوشیده باشد.
همچنین سنسورهای موجود درسیستم اگزوز می توانند مسدود شده و خوانش کاذب بدهند که ممکن است بر توانایی تعمیرات ایسیو در ارائه اطلاعات صحیح به راننده تأثیر می گذارد.
اگر همچین مسئله ای وجود داشته باشد، یک مکانیک همانطور که در دوره تعمیرات ایسیو فرا گرفته است، می داند که باید از ECU بخواهد، فکر کند مشکل چیست. اگر تعمیرات ایسیو
دقیق نباشد، برای سنسور یا سیم کشی تعمیر لازم خواهد بود.
بنابراین تا زمانی که راننده برای بازرسی به گاراژ منتقل نشود، نمیداند که این مشکل واقعی است یا نه .
همه چیز درباره تعمیرات ایسیو
دسته بندی تعمیرات ایسیو
1) خسارت آب :
این واحدها به دلیل خوردگی در لایه های مدار تخته دارای 35٪ موفقیت در تعمیرات ایسیو هستند
اگر زود مشکل را بفمهمید، می توان آن را تعمیر کرد.
2) خرابی کامپوننت :
این واحدها دارای 90٪ موفقیت در تعمیرات ایسیو هستند با این که خرابی در مسیر مدار سوخته است. اما همانطور که در آموزش ایسیو این مورد را فرا گرفته اید، تصحیح مشکلی که
باعث خرابی شده بسیار مهم است.
به طور معمول در تعمیرات ایسیو میبینیم که :
- قطب معکوس سازی مجدد باعث خرابی تراشه می شود
- شکست بسته کویل به دلیل ترکیدن مدارهای کنترل قدرت
- پنکه های رادیاتور قدرت زیادی را طلب می کند که ممکن است برد مدار را بسوزاند
همه چیز درباره تعمیرات ایسیو
3) خرابی برنامه :
اغلب توسط تضعیف باتری ایجاد می شود و %99 هنگام تعمیرات ایسیو با موفقیت انجام می شود. هنگامی که سوئیچ را خاموش می کنید، حتی اگر 1 ساعت هم خاموش باشد، ایسیو در
بعضی مواقع نیرو میگیرد، همه آنها در مواقع مختلف به حالت “حالت خواب” می روند.
شاید بعضی مواقع متوجه شده باشید که هنگامی که سوئیچ را خاموش می کنید و از ماشین خارج می شوید مسافت پیموده شده هنوز نمایش داده می شود.
خوب، ماشین در انتظار سیگنال قفل درب است، بنابراین معمولاً تا 15 دقیقه یا تا زمانی که دکمه قفل را فشار دهید، فعال می ماند. اگر باتری ضعیف باشد، داده هایی
که به ایسیو ارسال می شوند خراب می شوند و در اینجا است که خطاها شروع می شوند. در این مرحله حتی اگر باتری را شارژ کنید، ماشین هنوز هم آن داده های بد را ذخیره کرده
است و هیچ جایگزینی برای برنامه ریزی مجدد آن وجود ندارد.
همه چیز درباره ایسیو
شناختن قطعات در تعمیرات ایسیو
این پردازنده در یک ماژول با صدها مؤلفه دیگر در صفحه مدار چند لایه بسته بندی شده است. برخی دیگر از اجزای ECU که از پردازنده پشتیبانی می کنند عبارتند از:
مبدل های آنالوگ به دیجیتال :
- این دستگاه ها خروجی برخی از سنسورهای موجود در ماشین مانند سنسور اکسیژن را می خوانند. خروجی حسگر اکسیژن یک ولتاژ آنالوگ است، معمولاً بین 0 تا 1.1 ولت.
- پردازنده فقط اعداد دیجیتال را درک می کند، بنابراین مبدل آنالوگ به دیجیتال این ولتاژ را به یک عدد دیجیتالی 10 بیتی تغییر می دهد.
- خروجی های دیجیتالی سطح بالا :
- در بسیاری از اتومبیل های مدرن، ایسیو جرقه ناشی از اتصالی را میبندد، انژکتورهای سوخت را باز و بسته می کند و فن خنک کننده را روشن و خاموش می کند.
- همه این کارها به خروجی دیجیتال نیاز دارند. خروجی دیجیتال روشن یا خاموش است. هیچ فاصله ای بین این دو وجود ندارد. به عنوان مثال، یک خروجی برای کنترل فن خنک کننده ممکن است 12 ولت و 0.5 آمپر در هنگام روشن بودن رله فن باشد و 0 ولت هنگام خاموش بودن. خروجی دیجیتال مانند رله است.
- مقدار کمی از توان پردازنده می تواند در خروجی دیجیتال به ترانزیستور انرژی ببخشد و این امکان را فراهم می کند تا مقدار بسیار بیشتری انرژی را به رله فن خنک کننده تأمین شود، که به نوبه خود مقدار بسیار بیشتری از قدرت را به فن خنک کننده ارائه می دهد.
مبدل های دیجیتال به آنالوگ :
- بعضی اوقات ECU برای هدایت برخی از اجزای موتور مجبور است ولتاژ آنالوگ را ارائه دهد. از آنجا که پردازنده موجود در ECU یک دستگاه دیجیتالی است، به یک مؤلفه نیا
- دارد که بتواند عدد دیجیتالی را به یک ولتاژ آنالوگ تبدیل کند.
آموزش تعمیرات ایسیو
تهویه سیگنال :
- گاهی اوقات ورودی ها یا خروجی ها قبل از خواندن باید تنظیم شوند. به عنوان مثال، مبدل آنالوگ به دیجیتال که ولتاژ سنسور اکسیژن را می خواند ممکن است تنظیم شود تا سیگنال 0
- تا 5 ولت را بخواند، اما سنسور اکسیژن سیگنال 0 تا 1.1-V را تولید می کند. تهویه سیگنال مدار وظیفه ی تنظیم سیگنال های ورودی یا خارج را به عهده دارد.
- به عنوان مثال، اگر از تهویه سیگنال استفاده کنیم که ولتاژ حاصل از سنسور اکسیژن را با 4 ضرب کنیم، یک سیگنال 0 تا 4.4-V دریافت می کنیم، این امر به مبدل آنالوگ به دیجیتال امکان می دهد ولتاژ را با دقت بیشتری بخواند.
تراشه های ارتباطی :
- این تراشه ها استانداردهای مختلف ارتباطی را که در اتومبیل ها استفاده می شود، پیاده سازی می کنند. چندین استاندارد استفاده شده است، اما یکی از آنهایی که شروع به
- تسلط بر ارتباطات درون اتومبیل می کند، CAN (شبکه کنترل کننده منطقه) نامیده می شود. این استاندارد ارتباطی سرعت ارتباط حداکثر 500 کیلوبیت در ثانیه (Kbps) را امکان پذیر می کند.
- این بسیار سریعتر از استانداردهای قدیمی است. این سرعت لازم می شود، زیرا برخی ماژول ها صدها بار در ثانیه داده ها را با اتوبوس ارتباط برقرار می کنند.
- اتوبوس CAN با استفاده از دو سیم ارتباط برقرار می کن
برای مشاهده مقالات بیشتر کلیک نمایید
************************************************
آموزش تعمیرات ایسیو
برای مشاهده شرایط دوره بر روی عکس کلیک کن
